Guía completa

Un coche de ciudad llega a la ITV con su propio perfil

Después de muchos coches revisados, hay un patrón que se repite en los vehículos que hacen sobre todo trayectos por Móstoles y atascos hacia Madrid. Casi todos los defectos se ven antes con media hora de elevador:

  • Holguras de tren delantero. Los badenes de las zonas residenciales y los bordillos castigan rótulas, bieletas y silentblocks.
  • Emisiones en diésel. Un filtro de partículas cargado o una EGR sucia suben la opacidad.
  • Frenos desequilibrados. Cuando un coche frena siempre suave, una pinza puede ir perezosa sin que se note, pero el frenómetro lo detecta.
  • Alumbrado. Lámparas fundidas, faros desajustados u ópticas amarillentas.
  • Testigos encendidos. Airbag, ABS o motor.

Cómo la hacemos

Con el coche en el suelo encendemos y comprobamos todas las luces, el limpiaparabrisas, los cristales y los retrovisores, la bocina y los cinturones. Revisamos la matrícula y su luz.

En el elevador movemos ruedas y barras para buscar holguras, revisamos discos, pastillas y latiguillos, el escape completo, los fuelles de transmisión y cualquier fuga. Miramos los neumáticos: dibujo, grietas y bultos.

Para terminar, conectamos la diagnosis. Además de las averías guardadas, miramos los monitores de emisiones: si alguien borró códigos hace poco, aparecen incompletos.

El informe

Te damos tres listas:

  1. Lo que está bien.
  2. Lo que es defecto y conviene corregir antes de ir.
  3. Lo que conviene vigilar, pero que no debería impedir la inspección.

Con el informe va un presupuesto sin compromiso de lo que proponemos reparar. Puedes hacerlo aquí, en otro taller o dejarlo como está.

Consejos para el día de la inspección

  • Si es diésel, llega con el motor bien caliente. Un recorrido por la A-5 o la M-50 antes de la cita ayuda en la prueba de opacidad.
  • Lleva la documentación y la ficha técnica.
  • No borres averías justo antes: los monitores tardan en completarse.
  • Revisa que no te falte ninguna lámpara la víspera.

Coches que salen poco

Los coches que pasan mucho tiempo parados llegan con discos oxidados, baterías bajas que encienden testigos y neumáticos cuarteados. Si es tu caso, muévelo unos días antes de la revisión para que frenos y batería se recuperen.

Furgonetas y vehículos de empresa

Las furgonetas que trabajan en los polígonos de Las Nieves, Prado Regordoño o Arroyomolinos pasan la inspección con más frecuencia que un turismo particular y con más kilómetros encima. En ellas vemos a menudo latiguillos agrietados, pastillas traseras al límite y faros desajustados por la carga. Si gestionas varias, podemos planificar las revisiones para que ninguna se quede parada el día de la cita.

Si la estación encuentra algo

Si después de la inspección te dan un defecto, tráenos el informe de la estación. Así sabemos exactamente qué han marcado y podemos centrarnos en eso para que vuelvas dentro del plazo con el coche listo.

Pide la pre-ITV con unas semanas de margen y tendrás tiempo para corregir lo que salga. Pide cita.