Guía completa

La luz es seguridad

Ver bien de noche y que los demás te vean parece obvio, pero es fácil acostumbrarse a unos faros que alumbran poco. Los cambios son tan lentos que no se notan hasta que se monta una lámpara nueva y la diferencia salta a la vista. En los trayectos de invierno, cuando sales de casa con noche cerrada y vuelves igual, un buen alumbrado se agradece especialmente.

Lo que revisamos

Encendemos todas las luces del coche y las comprobamos una a una: cruce, carretera, posición, intermitentes delanteros, laterales y traseros, luces de freno incluida la central, marcha atrás, antiniebla y matrícula. Parece mucho, pero es rápido y evita sorpresas en la ITV, donde una sola lámpara fundida es defecto.

Cuando una luz se funde demasiado

Si cambias la misma lámpara cada pocos meses, el problema no es la lámpara. Las causas habituales son:

  • Conector recalentado. Con los años el plástico se deforma y el contacto empeora.
  • Masa defectuosa. Una masa oxidada hace que la luz parpadee o se funda antes.
  • Tensión de carga alta. Un regulador del alternador que falla puede subir la tensión y castigar todas las lámparas.
  • Humedad en el faro. Un faro con la junta dañada acumula condensación y acorta la vida de la lámpara.

Lo medimos antes de cambiar nada.

Faros amarillentos

Los faros de plástico se vuelven opacos por el sol. En coches que duermen en la calle o en aparcamientos al aire libre, después de varios veranos la óptica pierde transparencia y la luz se dispersa. Si el daño es superficial, un pulido seguido de una protección contra los rayos ultravioleta devuelve buena parte de la claridad. Si el reflector interior está quemado, la solución es cambiar el faro.

Reglaje: el detalle que se olvida

Cada vez que se cambia una lámpara o un faro, o tras un golpe en la parte delantera, conviene comprobar el reglaje. Un faro demasiado alto deslumbra a quien viene de frente; uno demasiado bajo alumbra poco. Muchos coches tienen además un corrector de altura que debe funcionar cuando se carga el maletero.

Coches con xenón o led

En estos sistemas, la lámpara o el módulo led pueden necesitar diagnosis para identificar el fallo, y en algunos casos codificación tras la sustitución. No conviene montar kits no homologados: además de deslumbrar, son motivo de rechazo en la inspección.

Un repaso que puedes hacer tú

Una vez al mes, aparca frente a una pared o un escaparate de noche y enciende las luces. Comprueba que ambas tienen la misma altura e intensidad. Pide a alguien que mire las luces de freno mientras pisas el pedal. Si algo no cuadra, mándanos una foto.

¿Tienes la ITV cerca o una luz que falla? Pide cita o presupuesto sin compromiso.