Guía completa

Empieza como un ruido de fondo que cuesta situar. Por la A-5 o la M-50 se oye más; en ciudad casi desaparece. Con el tiempo crece, y un día te das cuenta de que en las curvas suena distinto. Así suele presentarse un rodamiento de rueda gastado.

Qué es y por qué se gasta

Cada rueda gira sobre un rodamiento, normalmente integrado en el buje. Está sellado y engrasado de por vida, pero los golpes contra bordillos, los baches, el agua que se cuela si el sello se daña y los kilómetros acaban por desgastar las pistas y las bolas. Entonces aparece el zumbido.

Distinguirlo de otros ruidos

El mayor reto es no confundirlo. Tres ruidos parecidos y cómo los separamos:

  • Neumático con desgaste irregular. El ruido varía con el tipo de asfalto y no cambia al girar.
  • Junta homocinética. Hace chasquidos al girar con el volante muy torcido, no un zumbido continuo.
  • Rodamiento. El zumbido aumenta con la velocidad y cambia al tomar curvas: al girar a la izquierda, el peso carga las ruedas derechas, y si el rodamiento dañado está a la derecha, suena más.

Lo comprobamos en una prueba por vías rápidas y por calles con curvas a ambos lados. Después, con el coche en el elevador, giramos cada rueda a mano: un rodamiento gastado se nota áspero, y si tiene holgura, la rueda se mueve al empujarla arriba y abajo.

La sustitución

Según el coche, el rodamiento va integrado en un buje que se atornilla, o hay que extraerlo y montarlo con prensa. En el segundo caso hace falta cuidado para no dañar la pieza nueva al meterla. Apretamos la tuerca central con el par que indica el fabricante; un apriete incorrecto acorta la vida del rodamiento.

Muchos rodamientos actuales llevan integrado el anillo magnético que lee el sensor de ABS. Por eso, al terminar, comprobamos con la diagnosis que la velocidad de esa rueda se lee bien.

Furgonetas y coches cargados

Las furgonetas que trabajan con peso entre los polígonos de la zona y los SUV familiares cargados para las vacaciones castigan más los rodamientos. Si notas un zumbido nuevo después de un viaje con el coche lleno, no lo dejes para más adelante.

No hace falta cambiarlos por parejas

A diferencia de los frenos o los amortiguadores, un rodamiento se puede cambiar solo. Eso sí, al hacerlo revisamos el del otro lado del eje y te decimos cómo está.

Qué puedes hacer tú

Si sospechas de un rodamiento, prueba a escuchar con la ventanilla bajada en una calle tranquila y en una curva amplia a cada lado. Fíjate en si el ruido aparece a partir de cierta velocidad y en si cambia al soltar el acelerador. Contárnoslo así nos ahorra tiempo de prueba y nos ayuda a identificar la rueda.

¿Oyes un zumbido que va a más? Pide cita y salimos a escucharlo contigo.