Guía completa
Aparcar en batería en una calle llena, girar en una rotonda pequeña, maniobrar en el garaje comunitario: son los momentos en que la dirección asistida trabaja más. Si tu coche tiene dirección hidráulica y el líquido está bajo o envejecido, es justo ahí donde lo notarás primero.
Primero, ¿lleva líquido tu coche?
Buena parte de los coches fabricados en los últimos años tienen dirección asistida eléctrica: un motor ayuda a girar el volante y no hay líquido. Si tu coche es de esos y notas la dirección dura, la causa estará en el motor de asistencia, en un sensor o en la tensión de la batería, y se busca con diagnosis.
Si tu coche lleva dirección hidráulica o electrohidráulica, tiene un depósito con líquido, una bomba y unos latiguillos que llevan la presión hasta la cremallera. Eso es lo que revisamos aquí.
Lo que buscamos
- El nivel. Con el motor frío, debe estar entre las marcas del depósito.
- El color y el olor. Un líquido oscuro o con olor a quemado ha perdido propiedades.
- Fugas. Seguimos los latiguillos desde la bomba hasta la cremallera y revisamos los fuelles de esta. Si están húmedos por dentro, la cremallera pierde.
- La correa. En muchos coches la bomba va movida por la correa auxiliar. Si patina, la asistencia falla aunque el líquido esté perfecto.
El cambio, paso a paso
Vaciamos el depósito y, según el sistema, el circuito. Llenamos con el líquido que especifica el fabricante, que puede ser un aceite hidráulico concreto o un ATF; no son intercambiables. Después purgamos: motor en marcha, volante de lado a lado varias veces, sin forzar los topes, vigilando el nivel hasta que no salen burbujas. Comprobamos que el zumbido desaparece y que el volante vuelve bien al centro.
Si hay fuga
Rellenar sin arreglar la fuga solo aplaza el problema y, si el nivel baja demasiado, la bomba trabaja en seco y se estropea. Si encontramos la fuga, te la enseñamos con foto y presupuesto. Las más comunes están en los latiguillos de alta presión y en las uniones del depósito.
Calor y atascos
En verano, con el motor caliente y muchas maniobras en el aparcamiento de un centro comercial o en las calles del centro, el líquido trabaja a más temperatura. Un líquido viejo lo soporta peor y la bomba lo nota. Si tu coche tiene unos cuantos años y nunca se ha cambiado, merece la pena revisarlo.
Señales para no esperar
Si la dirección se endurece de golpe, oyes un zumbido fuerte o ves una mancha grande bajo el coche, no sigas circulando mucho tiempo. Una bomba sin líquido se daña en poco tiempo.
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