Guía completa
El sol de verano no perdona
Los veranos de la zona sur de Madrid son largos y calurosos, y muchos coches duermen en la calle. Con los años, el barniz de las superficies horizontales, techo, capó y portón, se degrada: primero pierde brillo, luego se vuelve blanquecino y al final se descascarilla. A partir de ahí la pintura de debajo queda expuesta y se apaga. Es un proceso lento, pero no tiene marcha atrás con un simple pulido.
¿Pintar todo o solo lo dañado?
No siempre hace falta pintar el coche entero. Te proponemos la opción que tiene sentido:
| Situación | Lo razonable |
|---|---|
| Barniz quemado solo en techo y capó | Pintar esas piezas y difuminar |
| Varias piezas con tonos distintos | Pintar las piezas afectadas |
| Pintura degradada en casi todo el coche | Pintura completa |
| Cambio de color | Pintura completa, incluidos marcos |
Lo que hay debajo del color
Una pintura dura lo que dura la preparación. Antes de aplicar color:
- Desmontamos molduras, pilotos, manetas y lo que estorbe, para no pintar alrededor.
- Lijamos el barniz y la pintura dañados hasta una base sana.
- Reparamos abolladuras y tratamos cualquier punto de óxido hasta el metal.
- Aplicamos aparejo para nivelar y sellar.
- Pintamos el color en capas y después el barniz, que es el que protege.
Saltarse un paso para acortar plazos se nota a los pocos años.
Cambio de color
Si quieres un color distinto, el trabajo aumenta: hay que pintar también los marcos de las puertas, el interior del capó y del maletero, y otras zonas que se ven al abrir. Además, el cambio de color debe comunicarse a Tráfico para que conste en la documentación. Te explicamos los pasos.
Plazos realistas
Una pintura completa no se hace en dos días. Entre preparación, capas y secados, lo habitual es una o dos semanas según el estado del coche. Te damos un plazo antes de empezar y te avisamos si algo lo cambia, por ejemplo, si al lijar aparece óxido que no se veía.
Cuidados después
Durante las primeras semanas conviene lavar a mano, sin cepillos de túnel, y evitar ceras abrasivas. Aparcar a la sombra cuando se pueda alarga la vida del nuevo barniz.
Coches de trabajo y furgonetas
Las furgonetas de empresa y los coches de flota que se mueven por los polígonos de la zona suelen acumular arañazos, golpes de carga y barniz quemado a la vez. En ellos a veces compensa más reparar y pintar las piezas más castigadas que pintar el vehículo entero. Lo valoramos contigo pensando en cuánto tiempo más vas a usarlo y en la imagen que quieres dar.
Lo que no hacemos
No pintamos encima de óxido ni de pintura que se está levantando para entregar antes. A corto plazo puede parecer igual, pero en pocos meses la pintura nueva se ampolla y el trabajo hay que repetirlo. Preferimos darte un plazo algo más largo y que el acabado aguante.
¿Tu coche ha perdido el color? Mándanos fotos del techo y del capó y te orientamos. Pide presupuesto sin compromiso.