Guía completa

Antes de comprar: la conversación que te ahorra problemas

La mayoría de consultas de personalización llegan cuando la pieza ya está comprada. Alguien ha visto un alerón o unas llantas en internet, las ha pedido y nos pregunta si se pueden montar. A veces la respuesta es sí sin más; otras, que hace falta una reforma; y en algún caso, que esa pieza no se puede poner en un coche matriculado en España. Por eso lo mejor es hablarlo antes.

En esa primera conversación te preguntamos qué aspecto buscas y miramos tu modelo concreto. Hay coches con muchas opciones homologadas y otros con muy pocas. Con esa información te proponemos un camino realista.

Tres niveles de personalización

Detalles sin trámite. Molduras en negro brillo, carcasas de retrovisor, emblemas, vinilos parciales o tapacubos. Son cambios estéticos que no alteran dimensiones ni seguridad. Son reversibles y suelen ser el punto de partida ideal. Si te interesa esta línea, mira la ficha de vinilado parcial.

Piezas exteriores homologadas. Alerones, faldones laterales, labios delanteros o difusores. Si la pieza está homologada y se monta según indica el fabricante, normalmente no hay problema. Lo importante es la fijación: una pieza mal sujeta puede soltarse en la A-5 a ritmo de autovía y causar un accidente. Usamos fijaciones adecuadas y comprobamos que nada roce, tape luces o la matrícula.

Cambios que exigen reforma. Llantas y neumáticos de medidas no previstas para el modelo, aletas ensanchadas, suspensiones rebajadas o cambios en la carrocería. Aquí hay que tramitar una reforma de importancia con la documentación técnica correspondiente y pasar una inspección. Te explicamos el proceso y qué implica antes de empezar.

Lo que no hacemos

Hay cosas que no montamos ni modificamos, por mucho que se vean en redes:

  • Quitar o anular el filtro de partículas, la EGR, el catalizador o el sistema de urea.
  • Luces sin homologación o de colores no permitidos.
  • Escapes sin homologar o con el silenciador eliminado.
  • Piezas que tapen la matrícula, las luces o que sobresalgan con aristas peligrosas.

No es una cuestión de gusto. Un coche fuera de norma suspende la ITV, puede acarrear multas en un control y, si hay un accidente, te puede traer problemas con el seguro.

Pintura y acabado

Muchas piezas llegan en plástico sin pintar. Las preparamos, aplicamos imprimación para plásticos y las pintamos en el color de tu coche. Con los veranos tan calurosos de la zona, una mala preparación se nota pronto en forma de pintura que se levanta en los bordes. Por eso no nos saltamos pasos.

Lo que conviene traer el primer día

Si ya tienes piezas compradas, tráelas con su caja y su documentación, porque ahí suele figurar el número de homologación. Si todavía estás pensando, unas fotos de coches que te gusten nos ayudan a entender qué buscas. También conviene traer la ficha técnica del coche: en ella aparecen las medidas de llanta y neumático admitidas y otros datos que condicionan lo que se puede hacer sin trámite. Con todo eso delante, en una sola visita sabes qué es viable, qué no y en qué orden conviene hacerlo.

Cuéntanos tu idea desde contacto y te decimos qué es viable para tu coche.